BMS-süsteemi kasutatakse peamiselt sekundaarakudes, eriti praegune liitium-ioonaku elektriliste uute energiasõidukite kasutamine on eriti oluline. Sõltumata sellest, millist liitiumioonakut sõiduk kasutab, koosneb toiteaku väikesest akuelemendist järjestikku paralleelselt, et moodustada aku, ja seejärel moodustab aku lõpuks aku toiteploki. sõidukit.
Mis tegelikult mängib energia salvestamise rolli akus, on aku iga väike akuelement, näiteks kasutatav 18650 liitiumioonaku, number näitab iga aku elemendi spetsifikatsiooni: läbimõõt on 18 mm, pikkus on 65 mm. Tesla Model S 85 kW · h versioon kannab aku, mis koosneb peaaegu 7000 18650. aastast.
Iga väike rakk on valmistatud eraldi. Ja aku elektrokeemiliste omaduste tõttu on sekundaarse liitiumioonaku energiasalvestuse konsistents pärast tehasest lahkumist erinev. Laadimisel laetakse kõiki akusid laadimispordist, kuidas tagada, et iga aku oleks täielikult laetud ega kahjustaks akut ülelaadimise tõttu? See on BMS-süsteem probleemi lahendamiseks.
